【提价】低调提价，成本上涨的物流业出路何在？

    低调提价，成本上涨的物流业出路何在？

4月2日报道：最近，京东悄然宣布调整免运费标准，非钻石会员购买自营商品满79元免运费，而之前这个数字是59元。

去年7月，小米将购物满100元免运费，调整为满150元免运费。

亚马逊做得更狠，去年12月，从之前满49元免运费，一下子涨到了满99元免运费。

新版价格针对25个省份的标准快件长距离配送提价，大部分地区快递的首重收费价格提高1元到2元不等。

无论是快递提价，还是电商提高免运费标准，都折射出物流成本的高企，已经到了无法自己消化的地步。

事实上，油价在物流企业中只占10%的运营成本，真正的大头在人力成本上，约占运营成本的50%以上。

但是去年4月，国家发改委发布的《关于包神、准池铁路货物运价有关问题的通知》指出，新建的准池铁路投入运营后，货物价格实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平，这也是国内放开铁路运输价格的首次尝试。

这个铁路运价达到了0.25元/吨公里，远超国家铁路统一的基准价（0.1551元/吨公里），业内预计今年8月国家铁路货运价格上浮政策开始实施之后，货运线路将出现大范围的自主提价。

根据媒体报道，京东在农村地区的物流加盟商“京东帮”阳新店的负责人王志刚表示，阳新镇下面乡镇60公里的范围内物流成本将为城市的五倍。

以京东为例，通过高投入，自建物流，京东以“送货快“塑造了独特的用户体验，形成了自己的核心竞争力。

顺丰也是这样，在快递行业，低价恶性竞争愈演愈烈，半数的快递企业盈利困难，”不涨价等死，涨价早死“已经成为快递行业微利的真实写照。

京东也是这样，虽然非钻石会员的免运费门槛调整为79元，但是因为京东不仅送货快，而且服务好，相比其他电商企业具有更好的用户体验，因此可以预料这种调整并不会带来多大的影响。

亚马逊的慢递服务，对于那些可以接受“4-7天配送“的人们，给予立减3元的优惠都是这样。

未来，只有不断铸造自己的核心竞争力，提升对客户的服务水平，才有可能在激烈竞争中立于不败之地。